人口眾多的亞洲，尤其是東南亞、南亞等等區域都是家居行業重點關注的新興市場。新冠肺炎疫情全球大流行以來，這片家居新興市場遭遇了危機，也孕育了新的機遇。

　　作為亞洲家具聯合會會長單位，中國家具協會與各成員合作，共同完成了《2021亞洲家具展望報告》項目，今日家具醬選取報告中的印尼、泰國、馬來西亞篇，聚焦疫情之下的亞洲新興市場的家居行業發展。

　　1、印度尼西亞

　　疫情期間，印度尼西亞家具需求大幅增加并達到歷史最高水平。根據印度尼西亞家具與工藝品行業協會的數據，2021年上半年，印尼家具行業產值為28.3億美元，增長率達13.65%;出口額17億美元，增長率達到36.09%;銷售額11.3億美元，增長率為-8.87%。

　　但是自2020年底，物流問題導致集裝箱短缺和海運價格上漲了近500%，印度尼西亞國內材料供應鏈面臨許多困難，一些家具***買家也延遲了訂單，使得倉庫租賃成本上升，企業現金流受到很大影響。

　　受疫情影響，印度尼西亞家具與工藝品行業協會取消了2021年的線下展會，在三月和九月成功完成兩期線上展會。

　　短期來看，印度尼西亞家具行業2021年出口增幅超過疫情前的水平，預計達到12%，主要得益于美國市場的強勁需求;

　　長期來看，印度尼西亞家具行業需要提高產能，印度尼西亞家具與工藝品行業協會計劃在五年內將出口額提高到50億美元，為此制定了《印度尼西亞家具宏偉戰略規劃》，主要包括：通過培訓幫助新的家具中小企業提高產能和市場營銷水平;舉辦國際家具和手工藝品展IFEX;確保行業原材料供應充足;與政府展開緊密溝通，改善行業營商環境，減少企業負擔。

　　2、泰國

　　和其他行業一樣，泰國家具零售受疫情影響，特別是在旅游業低迷的情況下，商用家具訂單大幅下滑。不過，隨著泰國開放邊境，外國游客數量回升，同時以美國為代表的***市場需求高漲，加上泰銖對美元貶值，增強了泰國與其他出口國的競爭力，家具行業受益于旺盛的進出口貿易增長了10%左右。

　　疫情期間，泰國家具企業不得不采取線上模式和網絡平臺，結果證明數字經濟對提高銷量、擴大進口有明顯的作用。但在家具展會方面，泰國家具行業參與了若干線上展，但是效果并不理想，主要是因為網絡采購的做法還未被大多數人所接受。線下展“Style”在購物中心成功舉辦，在有限的場地中展示了精選家具，觀眾反響熱烈，期待再次參觀下一屆展覽。

　　中長期來看，泰國仍存在嚴重的社會矛盾，而且新冠肺炎疫情還未結束，這造成了經濟上的不穩定。同時，泰國將建設鐵路連接中國“一帶一路”設施，來代替海運。旅游業有望恢復，再次為經濟增長提供動力。這些項目都創造了新的就業機會、辦公場所需求、住宅性房屋需求，可有效刺激家具供給。

　　在家具行業方面，合并、兼并、收購、上市等行為有所增加，行業協會則在開展跨界合作，搭建新的商業橋梁，比如家具協會與咖啡協會或酒店協會進行合作。

　　展會方面，在新的政策規定下，貿易會有望恢復，這樣的商貿平臺仍然是家具行業重要的營銷媒介。

　　3、馬來西亞

　　馬來西亞家具行業在2021年的新一波疫情中遭受了較為嚴重的損失，累計超過30億令吉，與2020年3月疫情不同的是，這一次馬來西亞周邊主要經濟體正常生產，而馬來西亞關停了所有非必需行業，導致許多客戶到越南或印度尼西亞等周邊國家采購家具，馬來西亞家具企業需要花費不少投入來尋回客戶。同時，由于上游供應商停止生產，而進口原材料在港口擱置，導致家具企業出現了原材料短缺問題。此外，馬來西亞家具行業還面臨勞動力短缺的問題，目前就業缺口大概20000人左右。最后，馬來西亞的海運費不斷上漲，這使得行業復蘇更加艱難。

　　疫情期間，馬來西亞不能舉辦大型活動。線下展會取消后，出口家具展EFE組織了一系列線上活動，如線上貿易對接會，幫助國內企業與國外客戶探討合作。

　　馬來西亞家具總會則與馬來西亞木材理事會、馬來西亞室內設計師院合作，開展木材設計師孵化項目，給本土設計師一個展示專業技能的機會，也為馬來西亞制造產品進行推廣，首期項目獲得了巨大成功，第二期也已在籌備當中。

　　同時，區域全面經濟伙伴關系協定RCEP加強了東盟與中國、澳大利亞、日本、韓國、新西蘭等國一體化，將大大降低區域內的出口成本。

　　4、家居成都的新機遇

　　區域全面經濟伙伴關系協定RCEP生效后，作為中國家具四大生產基地之一的成都將進一步加深與東南亞地區的全面聯系，獲得全新的發展機遇。

　　根據《四川省加快西部陸海新通道建設方案》，到2025年，南向進出川通道鐵路將增至12條，高速公路增至17條，與南向國家(地區)經貿關系更加緊密，成都至北部灣港口主要通道班列年均增幅將達15%。

　　其中，成昆鐵路線路改造提升將銜接孟中印緬-中國和中國-中南半島的鐵路貨運大通道。這條通道還可進一步與已開通的中老鐵路相連。據悉，連接中國昆明和老撾萬象的中老鐵路是中老兩國共建“一帶一路”的標志性工程，也是第一條采用中國標準、中老合作建設運營并與中國鐵路網連通的境外鐵路，目的地涵蓋泰國、緬甸、馬來西亞等10余個國家。截至2022年4月3日，中國-老撾鐵路開通運營4個月，累計發送旅客225.4萬人次，發送貨物131萬噸，呈現客貨運輸兩旺態勢。成都可通過這條通道深度開拓東南亞市場，聚集更多客源、貨源和資源。

　　多式聯運、通關便利化、物流信息化等舉措的實施，將進一步推動商品物流向集約模式轉型，成都的家具制造行業不僅能進一步降低倉儲和庫存成本，還能面向東南亞等市場，提供全產業鏈服務，同時推進家居跨境電商等服務的興起與發展。