不過，隨著美國、歐盟等國家和地區對空調的貿易門檻抬高，不斷升級能效標準，我國空調出口面臨的阻力不斷加大。

　　綠色壁壘不斷抬高

　　在國內，多數空調系統使用制冷劑HCFC(氯氫氟碳化合物)—22，也就是氟利昂R22。這種制冷劑已在歐洲禁用。目前進入歐洲的空調產品大多采用氟利昂410A(R410a)，也就是一種新型環保制冷劑。無獨有偶，美國自2010年起開始禁止銷售和分銷所有使用HCFC(R22)作為制冷劑的空調設備。

　　據了解，在旨在保護臭氧層、淘汰臭氧層消耗物質的《蒙特利爾議定書》中，R22被列為限期淘汰物質。

　　尋找到可以替代的制冷劑并實現市場化，逐漸成為行業共識。

　　在美國和日本，對臭氧層較安全的HFCs(氫氟碳化物)曾被視為理想的替代物。但R410a等人工合成制冷劑GWP(溫室效應)值較高，被《京都議定書》列為需要減排的溫室氣體。在歐洲，R290和CO2的應用較受期待，但其在替代過程中也面臨技術瓶頸：比如使用過程中壓縮機工作壓力高，氨制劑易燃有毒，可能造成再次污染等。

　　“現有的替代物質都不是完美的，也難以兼顧經濟成本和能效方面的平衡。”業內人士認為，如果難以從根本上解決溫室效應問題，它們可能仍將面臨新一輪的淘汰。此舉在歐盟等發達國家，這已經提到議事日程。

　　2016年，《蒙特利爾議定書基加利修正案》通過，將作為溫室氣體的HFCs納入限控名單。

　　技術仍需提升市場有待培育

　　面對美歐國家的高門檻，國企某董事長曾對媒體感嘆，“該企業的汽車制冷劑、家用空調制冷劑占據全球市場份額的50%以上，雖然已經用了很新的標準，但仍會經常遭遇各種形式的貿易保護主義，糾紛不斷。”

　　在制冷劑替代產品的研發上，國內企業其實不掌握主動權。先進技術大多掌握在美歐企業手中，國內企業只能通過購買國外專利，賺取微薄的加工利潤。長遠來看，企業發展將受到限制。

　　對此，業內人士建議，國內企業需加快推進空調制冷劑的推廣和替代工作。“在制冷劑的替代過程中，發達國家一般由R22過渡到R410a，我國可以跨過R410a、R32等半環保型冷媒的發展階段，直接邁向R290的階段。”

　　目前，我國已改造了20余條壓縮機空調器生產線，基本具備了R290的生產能力。為解決R290在市場推廣中所面臨的標準障礙，環保部與家電協會、家電研究院一道完善了標準體系，明確了從產品安全到生產、運輸、安裝、維修等各環節的標準要求。

　　同時，企業若想使自己的產品在國際市場銷路通暢，必須保證該產品符合國外的法律要求。

　　此外，我國還應全面參與國際標準的制定、修訂，完善我國國家標準和行業標準。只有從各方面提高自身的國際競爭力，才能在國際市場中占有一席之地。