究其具體原因，目前新能源汽車的推廣與當地市場的優惠政策緊密相關，具有一地一策的局限性，對周邊市場影響力相對較小。加上南京目前的推廣以公共領域為主，累計9044輛的保有量中，大部分是公交車、出租車等，私人購買的電動汽車僅有1473輛，占比不到20%。南京新一階段的補貼政策還未出臺，新能源車企參與南京市場的積極性未能完全激發，本次展會上亮相的新能源汽車也以客車、物流車等商用車為主。

　　對微型電動車而言，擴展市場無需考慮補貼政策，在經歷了幾年的成長積累后，實力企業愈發注重提升品牌形象、擴大影響力，需要更大更多的舞臺和機會來展示自身。入行的資歷較深的御捷、雷丁等企業已然是參展的常青樹，最早在微型電動車大本營——山東市場亮相，繼而在北京、上海、鄭州等各個市場參展刷新曝光度，積累人氣。后起之秀如徳瑞博、易靈等也重金投入品牌建設，引人矚目。

　　由此可見，微型電動車的陣地從最主要的山東、河南、河北三大主力市場，向南方擴張，微型電動車行業的中堅力量都在挖掘及培育下一個巨量市場，并積極扭轉微型電動車“低價低質“的舊形象。本屆展會上，各大微型電動車企業在展位風格設計、細節布置上都非常考究，動感時尚的車型整齊排開，一波又一波的模特走秀，各式風格的舞蹈表演、別具風情的小提琴演奏，現場掃碼進微信群搶紅包等等一系列亮點活動烘托出聲勢浩大的展會場面。山東德瑞博新能源汽車有限公司董事長王德倫表示：“展會就是要燒錢造勢，讓業內知道我們的品牌產品和企業實力。”

　　南京作為重要的汽車市場，其行業輻射力覆蓋江蘇全省，并延伸至安徽和蘇北等周邊城市地區。盡管南京車展是展示品牌形象的好窗口，但微電企業普遍對南京周邊市場的銷量預期不高。雷丁汽車銷售總經理王清禮表示，南京至江蘇全省、安徽等地區的政策對微型電動車管制嚴格，另一方面市場還沒有完全培育起來，消費者接受程度不高，目前來看銷量增長有限。盡管這樣，企業仍不放松投入。雷丁每次都以整齊劃一的品牌形象亮相各大展會，一絲不茍。“我們希望讓大家看到微型電動車在不斷升級，朝汽車的標準發展。消費者接受認可這類產品，并形成購買需求，才是微型電動車行業發展的長期動力。”

　　江蘇道爵事業有限公司銷售總經理時元法認為，南方市場的需求與北方市場需求不太一樣，山東、河南、河北等地的消費者更注重性價比，而南方市場更注重產品款式、品質等方面。這就要求企業作出更多努力和改進，適應不同市場的需求。時元法還指出，微型電動車的消費群體有往年輕化發展的趨勢，至少20%為年輕客戶群體。

　　御捷營銷中心總經理楊國華對微型電動車的整體市場趨勢仍保持信心。就全國市場而言，對微型電動車解禁的地方城市越來越多，政策整體向好。御捷帶來了12款產品進行展出，并發布定位于中高端、年輕消費者的新品牌“樂唯”，積極拓展新的細分市場。

　　2016年，中央政策風向上已顯露出微型電動車“轉正”的曙光，再加之行業內部優勝劣汰的自然法則，易靈董事長徐桂軍預測會倒閉一大批微型電動車企業，同時市場份額會向大品牌集中。徐桂軍還談到，微型電動車行業的天花板很高，市場范圍仍在加速擴大，行業格局尚未形成。在這場勝負未定的競爭中，質量、品牌、服務好的企業很有機會脫穎而出。