隨著電子商務平臺滲入汽車后市場，洗車行業也開始了“燒錢”大戰。日前，錢寶網汽車頻道洗車服務正式上線，并針對北京、南京兩地市場拋出“百萬補貼”吸引客戶。業內人士認為，雖然電商平臺切入洗
隨著電子商務平臺滲入汽車后市場，洗車行業也開始了“燒錢”大戰。日前，錢寶網汽車頻道洗車服務正式上線，并針對北京、南京兩地市場拋出“百萬補貼”吸引客戶。業內人士認為，雖然電商平臺切入洗車行業，并以“滴滴”打車的模式針對洗車用戶進行補貼，或許在未來會成為一種趨勢，但是眼下各電商平臺的服務同質化，缺乏核心競爭力，將導致這種模式很難長久發展下去。
此前 “E洗車”、“養車點點”等電商平臺都曾推出汽車免費或1元洗車的活動，以高額的補貼撬動市場。然而，對洗車行業電商來說，不賺錢似乎成了最大的賣點。而更多的互聯網公司為擴大用戶規模而“燒錢”洗車的模式，也因用戶忠誠度不高難以形成穩定的用戶群體。
在180邁養車網CEO馬平看來，雖然洗車市場潛力巨大，但上述補貼形式給電商帶來市場份額的“有效”擴張，由于用戶黏性沒有提高，價格下來規模上去，虧損也上去；價格上去利潤率上來，用戶馬上就流失。
業內普遍認為，電商行業前期快速擴張時，通過補貼或免費模式也許是一種殺手锏，但長期犧牲行業合理利潤乃至大幅虧損為代價，則不是一個良性的發展模式。以“E洗車”為例，憑借“E洗車”電子碼，“E洗車”的會員可在北京300多家簽約汽車服務網點通用，活動初期車主還將享受非常優惠的會員價，并通過網絡版、微信版兩種服務平臺享受運營商提供的便利的服務。不過，隨著前期會員優惠的減少以及客戶的增多，不少簽約的洗車服務網點紛紛退出了“E洗車”，這也讓電商模式遭遇到打擊。
一家曾與“E洗車”合作過的洗車店負責人告訴北京商報記者，自從和“E洗車”合作后，客流比之前提升了三成。由于客戶都使用“E洗車”的電子碼，利潤并未提升多少，同時隨著消費者的增加，一旦補貼取消，客流波動性大，反而影響了該店自銷辦卡的老客戶，這也是不看好電商的主要原因。
記者調查發現，目前北京地區規模較大的洗車商戶并未加入到電商平臺中，不少商戶表示，暫時不會與電商平臺合作，避免影響到原有老客戶的利益。友福汽車美容公司董事長楊茗鈞介紹，該店目前真正通過網絡銷售的洗車服務只占到總體業務的3%。“目前通過電商合作的僅局限于團購、促銷等內容，更多的是以電商平臺起到宣傳的作用，而非借助電商平臺作為主要經營手段。”楊茗鈞說。
目前洗車行業電商要解決的難題是，在留住利潤的同時如何留住用戶。面對銷售壓力，各電商平臺除繼續補貼洗車用戶外，更多的是推出特色服務。例如“上門洗車”、預約洗車服務等。“很難說電商這種‘燒錢’的模式會持續多久，但未來肯定是趨勢。”楊茗鈞表示，電商平臺的服務離不開線下的支持，目前洗車行業內部并不規范，電商平臺必須通過線下更加精細化和完善的運營來保障，這些都將成為阻礙其成長的難題。
